在我国一批中心城市加快建成四通八达、密度足够的蛛网状轨道交通系统;由此，也应充分运用在我国继续执行积极财政政策的扩张政策存续期，积极安排运用必要的财政资金，吸引和拉动其它可能调动的社会资金和民间资本，投入各城市最急需的线路和配套联通体系建设。

　　《在我国一批中心城市加快规划建设轨道交通网和立体化联通体系的提案》指出，近年我国许多大城市、中心城市已面临以“拥堵”为代表的交通体系运转的严重问题。如首都北京作为“首善”之区，城市交通体系却陷入频繁发生严重拥堵的不良状态，有雨雪等气候情况时，动辄出现交通瘫痪、半瘫痪局面，给社会带来巨大的时间与效率损失，以及更加严重的尾气排放、空气污染和公众的“不幸福感”。类似情况在我国一大批中心城市、省会城市，已具有普遍性，应力争有效化解社会生活日复一日面临的这种阴影与威胁。

　　北京市发布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》中提出，大力发展轨道交通，确立轨道交通在城市公共客运系统中的骨干地位。规划提出，2015年北京全市轨道交通线网运行总里程达到660公里，为此要加快轨道交通新线建设，扩大线网规模，增加中心城线网密度。

　　前瞻产业研究院发布的《2014-2021年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示：目前我国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场，透过数据，我们更可以预测未来数年，中国众多城市将迎来城轨建设的高潮，我国城市轨道交通建设市场将进一步扩大。

文章标题：未来城市轨道交通发展趋势

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