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地铁铁路的区别是什么?2018年毕业生该如何选择?_成都铁路学校招生
作者: 来源: 时间:2018-11-27 20:32

铁路专业就业

【就业篇】地铁&铁路的区别是什么?应届毕业生该如何选择?

 

  毕业季即将来临

  摆在很多铁路同学面前的是

  究竟要选择地铁还是铁路呢

 

  【地铁vs铁路】

 

(一)【本质区别】铁路属于中国铁路总公司(原铁道部)直接管理,属管全国的十八个铁路局(及集团公司),政企分开后,铁路局也就是所谓的央企,属于国家大型盈利国企。地铁属于城市轨道交通系统,由市级管理,从本质讲:由于地铁成本高,耗资大,票价低,为缓解城市交通压力的地铁属于城市福利企业。

 

(二)【福利待遇的区别】由于铁路局隶属央企,企业以盈利目的,虽然铁路也是亏损,但是中央给予很大的财政支持,因此它待遇大于福利,收入主要是:基本工资+补贴,例如武汉铁路局,工资在转正后,车务,电务,乘务大约5500左右,工务和机务比较高。广铁、南昌、上局、成局、可以达到普遍6500左右,补贴是主要节假日,春运,高温、低温补贴,年终奖比较低。不同段,不同工区,工资也不一样,广东的普通及高铁段转正几年后一年工资可以达到6~8万。地铁升岗位较慢,刚才说的都是刚毕业时的薪资待遇。关于地铁:地铁是偏福利企业,建造地铁的成本很高。而且基本都是地方拨款,财政付出很大,收入很低,一条地铁估计超过15年才能收回成本进入盈利状态,所以同样企业的角度,地铁是福利大于待遇,长期性福利很优厚,包括退休养老金。例如广州地铁,直到退休的养老金预计40万以上,而短期工资很低,在大城市的生活压力下,非常微薄的工资收入,月工资,目前武汉地铁转正3500左右、广州、杭州、上海,北京地铁都是3000到4000及以上。但是,地铁年终奖比较优厚,年终奖可以5000——10000(目前全国很多地铁如此,也有刚开通并无),所以从工资的区别很大。以上所述也是毕业后刚转正时的待遇,但是地铁升岗位快,有些新开的地铁几乎一两年升一级,待遇也会提升,据我所知很多地铁值站都是5000以上的月薪。

 

(三)【工作地域区别】地铁和铁路很大的工作区别,铁路分为:工务段(铁工、高工)——电务段(通信、通号、轨控)——车务(机车、动车检修、铁道车辆,部分机车)——机务段——(动车驾驶、部分机车和机电)——供电段(电气化铁道,供电,自动化)——乘务段(铁运,轨运,物流专业的货运中心)几大部门,铁路除动车检修一定在大城市(6大检修中心),其余的工作大部分在二线城市,铁路上线长点多,大城市,普通城市,甚至山卡啦的偏远地区都很多,除了乘务和机务,其余的各大段基本都在基层地区,偏离大城市。而地铁就很大不同,地铁肯定在大城市,地铁肯定不会到普通城市或农村去的,所以从地域上,地铁和铁路很大区别。

 

(四)【工作强度的区别】铁路的和地铁没有绝对的累和轻松。铁路上分为高铁和普通,六大段中,其中机务段是综合性质的,算比较累,但其待遇很好,电务段,工务段,供电段,如果是高铁是上夜班(天窗4小时)车务段,乘务段不分,普通基本按八小时制度,其中乘务三班倒原则。最轻松的是供电段,一个月上不到半时间,一天只有几个小时,这是时间上,在工作上,铁路的技术工种效率极低,一般工区中(除实习和刚工作几年的)都是一半做一半看,请劳务工等。所以,铁路刚开始很累,大约三十以后就不会了。地铁:地铁的工作,各城市分的系统不一样,但都类似于铁路的六大段,因为地铁的工作和铁路差不多。地铁站务员算为最累的工作,其次司机,这都是白天工作,AFC工班也是白班,不过如果地铁公司设备好的话会很轻松,这些基本八小时工作制(满时),而站务部门的值班员和值班站长、通号,工务,供电都是有晚上工作的、上的都是白夜休休的班次(一个月八个夜班八个白班)。地铁基本奉行小组制,工作管理还是比较严格的。所以从工作强度上,彼此差别还是很大。

 

(五)【招人录取的区别】,地铁招订单班一般不分专业录取,录取之后直接调专业,所以一般都会在大一上学期来招人,主要:体检+面试,按照规律广州地铁需要笔试,所以每个新生童鞋都可以报名,而且录取几率也挺大的。由地铁录取后由它分专业,在地铁里面混合社会综合专业人才,地铁也会面向社会收相关接近专业的人。地铁招人一般有户口限制,本市优先或只招收本省人,例如:武汉地铁,必须湖北户籍,武汉人优先等,另外,地铁公司校招的机会比较小,所以决心进地铁的人,大一就要准备好,这句话也就是说大一错过了你的选择可能只有铁路局了。因为铁路的特殊性,要求专业必须面向铁路,这是校收铁路专业的人才,所以,在铁路专科院校,只有铁路专业的应届毕业生才可以报铁路局,而且以铁路专业为主,二级铁路专业(沾边专业)为后备进行招人。铁路里面基本来自各铁路院校的人和部分退伍军人为主。铁路的招人以本地户籍优先原则,面向考生比较广(除上海局),户籍比成绩更重要,这是铁路局的原则,一般回本省很容易,但是铁路局女生录取比例很低。(错过了订单班错过了应届校招,后面几乎就没可能进入地铁和铁路了)



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