成都高铁乘务学校了解到从简陋绿皮车到舒适高铁

　　据成都高铁乘务学校了解，乘坐老式绿皮火车长途颠簸，是不少有过春运经历的人最熟悉的记忆，程助华也不例外。

　　以前，程助华回老家江西九江会坐临客列车，慢的时候火车要在路上走十七八个小时，那时候，即便排队抢到了一张硬座票，长时间的火车颠簸，对身体来说也是一种煎熬。

　　“那种绿皮火车没有空调，条件不好。因为车窗都是能打开的，所以火车到站以后，还会有小贩在站台售卖各种食品，顺着窗户直接递进来。后来火车有空调以后窗户是封闭的了，这种场景也没有了。”程助华说。

　　今年，程助华买到的是高铁车票，从广州到南昌，一路上只需要4个多小时的时间，这让他和家的距离一下子“缩短”了不少。

　　如今已经是广九客运段列车长的仲召爽从2005年正式入路。刚刚工作时，仲召爽在普速列车里当乘务员，在她的记忆里，那时候列车不光运行速度慢，车厢的舒适度也远不如现在。

　　成都高铁乘务学校来看，过去从深圳到北京要跑20几个小时，车上的洗手间也有异味，乘客的乘车体验比现在差很多。如今坐高铁最快只要8个多小时，车厢舒适度也大大提高了。”十几年后，已经在“复兴号”上工作的仲召爽再回忆起当年的场景很是感慨。

　　仲召爽告诉记者，以高铁的洗手间为例，车上的保洁员至少每半个小时就进行一次清洁，乘务员也会随时帮忙打扫，列车上的卫生间要求没有污渍、水渍、以及异味，保洁员会在洗手间做好保洁记录，乘务员也会定时检查并签字验收，以保证清洁卫生。

　　“现在高铁上的服务标准，已经越来越接近航空服务标准了。”仲召爽说。

成都高铁乘务学校了解到从疲惫赶车到从容落座

　　乘客拎着大包小包穿梭于车站内，是过去春运期间最常见的景象。但如今，他们的行囊正在变轻，赶车也不再像过去一样匆忙疲惫。

　　今年过年回家，程助华只带了少许南方的水果和给孩子买的衣服，他说，“现在运输很发达，老家和广州的差距不大，想买什么在老家都可以买得到，不用专门带什么。”

　　乘客们的变化，仲召爽也看在眼里。她说，自己感触最大的就是发现乘客们的状态和以往大不一样了。

　　“以前，大家基本都是扛着大包小包挤上车，坐下来以后也是满头大汗的模样，很疲惫。如今，伴随着人们的生活水平提高，以及春运一系列配套服务跟上，特别是高铁的开通，乘客们的旅途变得越来越轻松、从容了。”仲召爽说。

文章标题：成都高铁乘务学校解析我们乘高铁发展变化过程

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